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], 作為乘用化皮卡市場的最早入局者之一,江西五十鈴D-MAX在2014年12月便已經開始在國內上市銷售,并且成為國內首批自動擋皮卡車型,

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無論是動力、越野、裝載、口碑等方面都有不錯發揮。但隨著國內皮卡市場的發展,自主品牌逐漸占領市場主導地位,局勢也發生了微妙的變化,其中長城炮更是完成“出圈”,在皮卡乘用化的潮流中脫穎而出。如今,作為合資品牌車型的江西五十鈴D-MAX緊隨潮流,完成了換代更迭,外觀風格更加運動并搭載全新車機系統。那么擁有合資品牌技術背書的D-MAX和與身為自主皮卡頂流的長城炮乘用版,二者在相同價位區間可以碰出怎么的火花呢? 外觀對比:犀利與沉穩 更新換代后的全新江西五十鈴D-MAX在外觀造型的變化上是顯而易見的,更具運動氣息。新款長城炮乘用版(以下簡稱長城炮)也是憑借簡約大氣的外觀設計圈粉無數。 據了解,D-MAX在貨箱部分的容積和軸距上較老款都有所提升,但相比長城炮依然稍顯遜色。但由于D-MAX運用了鋼板彈簧懸架,車身承載力要遠高于新款長城炮乘用版。值得一提的是,全新五十鈴D-MAX的接近角為27.2°、離去角為24.1°、最小離地間隙為245毫米,相比之下通過性更好。 D-MAX改款之后設計風格明顯偏向年輕化,整體造型也是在不失運動的基礎上增添了許多新元素,讓車身看起來更加動感。長城炮在外觀上一直保持簡潔大方的設計理念,沒有過多裝飾拖泥帶水,但同時也不影響車身的霸氣感。 內飾對比:升級后舒適性和科技風的碰撞 進入到車內,全新五十鈴D-MAX的內飾升級可不止一星半點,高級感明顯增加。再來看長城炮,

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其內飾的豪華美觀會讓你很容易忘記這是一臺皮卡,整體氛圍的營造更加偏向一臺SUV車型。 動力對比:追求穩定還是選擇豐富? 值得一提的是,全新一代D-MAX采用全新的產品平臺——“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”動態駕駛平臺打造。新平臺將發動機和車架進行融合設計,

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把發動機位置向后移動,讓整車重量分配達到絕佳的平衡,從而實現更高的駕控體驗和舒適性。 編輯總結: 更新換代后的全新江西五十鈴D-MAX依然保持著合資品牌一貫的穩健風格,并在底盤框架等方面經過了全面的性能升級。當然,合資品質以及五十鈴的技術背書,

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依然是全新一代D-MAX在激烈的市場競爭中的重要武器。而作為自主品牌車型的新款長城炮乘用版在內飾與科技上依然保持著較高的水平,整體乘用化水平更高,更加符合如今消費者的需求。如果是你,你是會選擇合資品牌車型全新江西五十鈴D-MAX,還是自主品牌皮卡的“頂流”車型新款長城炮乘用版呢?,發發發老虎機
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